Ekskavatori-iekrāvēji parasti ir pazīstami kā "abos galos aizņemti".Tā kā tai ir unikāla struktūra, priekšpuse ir iekraušanas ierīce, bet aizmugure ir rakšanas ierīce.Darba vietā jūs varat pāriet no iekrāvēja uz ekskavatora vadītāju, tikai pagriežot sēdekli.Ekskavatori-iekrāvēji galvenokārt tiek izmantoti pilsētu un lauku maģistrāļu būvniecībā un uzturēšanā, kabeļu ieguldīšanā, elektroenerģijas un lidostu projektos, pašvaldību būvniecībā, lauksaimniecības zemes ūdensapgādes būvniecībā, lauku dzīvojamo māju celtniecībā, akmeņu ieguvē un dažādos būvniecības projektos, ko veic dažādas mazas būvniecības komandas.."Divu galu aizņemts" ir sava veida maza daudzfunkcionāla celtniecības tehnika.To parasti izmanto mazos projektos pēc lielu projektu pabeigšanas.
1. Ekskavatoru-iekrāvēju klasifikācija
Ekskavatori-iekrāvēji parasti ir pazīstami kā "aizņemti abos galos", un tiem ir divas funkcijas: iekraušana un rakšana.Ekskavatori-iekrāvēji tiek klasificēti šādi:
1. Strukturāli
No konstrukcijas viedokļa ir divi ekskavatoru-iekrāvēju veidi: viens ar sānu nobīdes rāmi un otrs bez sānu nobīdes rāmja.Pirmā lielākā iezīme ir tā, ka rakšanas darba ierīci var pārvietot uz sāniem, lai atvieglotu darbību īpašās vietās.Transportēšanas stāvoklī tā smaguma centrs ir zemāks, kas ir labvēlīgs iekraušanai un transportēšanai.Trūkumi ir šādi: konstrukcijas ierobežojumu dēļ balstiem pārsvarā ir taisnas kājas, atbalsta punkti atrodas riteņa malās, attālums starp diviem atbalsta punktiem ir mazs, un visas mašīnas stabilitāte ir slikta rakšanas laikā (īpaši kad rakšanas darba ierīce tiek pārvietota uz vienu pusi).Šāda veida ekskavatoru-iekrāvēju funkcija ir vērsta uz iekraušanu, un to vairāk ražo Eiropā;pēdējās rakšanas darbu ierīci nevar pārvietot uz sāniem, un visa rakšanas darba ierīce caur pagriežamo balstu var pagriezties par 180° ap rāmja aizmugures daļas centru.Kājas ir vardes kāju stila balsti, un atbalsta punkti var izstiepties uz ārpusi un aiz riteņa, kas nodrošina labu stabilitāti rakšanas laikā un veicina rakšanas spēju uzlabošanu.Tā kā nav sānu pārslēgšanas rāmja, visas mašīnas izmaksas tiek attiecīgi samazinātas.Trūkums ir tāds, ka kauss ir pakārts transportlīdzekļa aizmugurē, kad kauss ir ievilkts, un ārējie izmēri ir gari.Kad lokomotīve atrodas transportēšanas un iekraušanas stāvoklī, stabilitāte ir slikta, kas zināmā mērā ietekmē iekraušanu un transportēšanu.Šī modeļa funkcija ir vērsta uz rakšanu, un to ražo Amerikas Savienotajās Valstīs.Lielākoties.
2. Jaudas sadale
Jaudas sadales ziņā ekskavatori-iekrāvēji ir divu veidu: divu riteņu (aizmugures) piedziņa un četru riteņu (visu riteņu) piedziņa.Pirmais nevar pilnībā izmantot pievienoto svaru, tāpēc saķere starp lokomotīvi un zemi un vilces spēks ir mazāks nekā otrajam, bet izmaksas ir daudz zemākas nekā otrajai.
3. Uz šasijas
Šasija: no trim šasiju veidiem, ko parasti izmanto mazām daudzfunkcionālām inženiertehniskajām mašīnām, mini ekskavatoru jauda lielākoties ir mazāka par 20 kW, kopējā mašīnas masa ir 1000–3000 kg, un tajā tiek izmantots kāpurķēžu kustības mehānisms ar mazāku staigāšanas ātrumu. par 5km/h.To galvenokārt izmanto lauku saimniecībās un dārzos.un citas nelielas zemes pārvietošanas darbības.Mazā modeļa un augsto izmaksu dēļ šobrīd Ķīnā to ir grūti popularizēt;Ekskavatora iekrāvēja jauda pārsvarā ir 30–60 kW, mašīnas svars ir salīdzinoši liels, masa ir aptuveni 5000–8000 kg, rakšanas jauda ir spēcīga, un galvenokārt tiek izmantots riteņu iekrāvējs.Tam ir pārvietošanās mehānisms, visu riteņu piedziņa un tiek izmantota stūres piedziņas asi vai šarnīrveida stūre.Transportlīdzekļa ātrums ir salīdzinoši liels, sasniedzot vairāk nekā 20 km/h.Ārzemēs to plaši izmanto zemes darbiem fermās, infrastruktūrā, ceļu uzturēšanas un citos projektos, kā arī palīgdarbībās lielos būvlaukumos.Šim modelim ir liels izskats un vāja elastība, un to parasti ir grūti pielāgot darbībām mazās telpās.
Izlikšanas laiks: 31. janvāris 2024. gada laikā